Tariffa unitaria a km
La tariffa unitaria applicata dipende dai seguenti elementi:
1
Tipo di veicolo utilizzato (5 classi)
Sulle tratte di Autostrade per l'Italia e sulla quasi totalità delle altre Concessionarie la classificazione dei veicoli viene effettuata sulla base di elementi fisicamente misurabili quali:
- la sagoma - cioè l'altezza del veicolo sulla perpendicolare dell'asse anteriore - per i veicoli a 2 assi (classi A, B)
- il numero degli assi per i veicoli o convogli con più di due assi (classi 3, 4, 5).
È possibile consultare la pagina dedicata per vedere a quale classe appartiene il vostro veicolo e la tabella di dettaglio per conoscere la relativa tariffa unitaria applicata ai fini del calcolo del pedaggio
2
Caratteristiche dei tratti autostradali percorsi
Caratteristiche dei tratti autostradali percorsi (di pianura o di montagna) La tariffa unitaria tiene conto dei costi di costruzione, gestione e manutenzione delle tratte autostradali (è per questo che i tratti di montagna, ricchi di viadotti e di gallerie, costano di più).
3
Società concessionaria che gestisce la tratta
Società concessionaria che gestisce la tratta nel caso di percorsi che comprendano più società autostradali. In questo caso è necessario calcolare separatamente i chilometri e le tariffe unitarie di ognuna prima di applicare gli arrotondamenti.
Arrotondamenti
L'arrotondamento è applicato in maniera automatica senza alcuna discrezionalità da parte di Autostrade per l'Italia ed è disciplinato dal Decreto Interministeriale n. 10440/28/133 del 12 novembre 2001 del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministero dell'Economia e delle Finanze.
Il sistema di arrotondamento prevede che se il pedaggio dovuto presenta una cifra finale inferiore ai 5 centesimi di €, il pedaggio che paga l'utente è arrotondato ai 10 centesimi inferiori; se la cifra finale è uguale o superiore ai 5 centesimi il pedaggio per l'utente viene arrotondato ai 10 centesimi superiori. Quindi se ad esempio il pedaggio è pari a 1,13 € l'importo da pagare viene arrotondato a 1,10 €; se il pedaggio è pari a 1,16 € viene arrotondato a 1,20 €.
L'unica eccezione è rappresentata dalla Tangenziale di Napoli sui cui pedaggi, per la particolarità dell'arteria e dell'unicità del sistema di classificazione adottato ai fini dei pedaggi applicati, l'arrotondamento è ai 5 centesimi di €.
Pedaggi indipendenti dai km
Va infine ricordato che esistono casi in cui il pedaggio è indipendente dai km percorsi e la tariffa applicata è fissa. Si tratta delle tratte autostradali definite "SISTEMI APERTI" (ad esempio, A8 Milano - Laghi, A12 Roma - Civitavecchia ed alcune singole stazioni) in cui il cliente non ritira il biglietto che permette di stabilire da dove si proviene e/o dove si è diretti. Il percorso effettivamente compiuto non si conosce, di conseguenza la percorrenza (Km) su cui si basa il calcolo dell'importo da pagare fa riferimento ad una lunghezza stabilita forfettariamente con l'approvazione dell'ente concedente.
Questi sistemi si differenziano dai "SISTEMI CHIUSI" (la maggioranza), in cui il Cliente ritira un biglietto in entrata e lo consegna in uscita, pagando il pedaggio corrispondente al percorso più breve in termini chilometrici.
Tariffe unitarie per l'utenza sulla rete di Autostrade per l'Italia (€/Km 2024)(1)
| Classi di Veicolo | | A | B | 3 | 4 | 5 |
|---|
| Tariffa di pianura | €/Km | 0,07549 | 0,07727 | 0,10238 | 0,15485 | 0,18282 |
| Tariffa di montagna | €/Km | 0,08930 | 0,09141 | 0,11866 | 0,18173 | 0,21533 |
(1)Le tariffe indicate sono comprensive dell'IVA(22%)
